Termini Imerese: le ragioni degli operai e quelle di Fiat

La fine della produzione auto di Termini Imeresse annunciata da Marchionne per dicembre 2011 è l'ennesimo colpo da K.O all'economica meridionale. Un provvedimento annuniciato quello del Lingotto, e probabilmente inevitabile. Termini Imerese con i suoi 1400 operai è l'impianti più piccolo tra quelli italiani della Fiat ma nello stesso tempo è il più costoso perché le auto prodotte devono essere trasportate via nave e poi affrontare un viaggio da Odissea attraverso le fatiscenti strade del meridione. Il mercato dell'auto è in crisi e le case devono prendere le contromisure concentrando la produzione negli stabilimenti più grandi. E infatti la Fiat negli altri impianti (Mirafiori, Pomigliano D'arco, Melfi, Cassino) porterà le auto prodotte da qui al 2012 da 650 mila a un milione l'anno per ulteriori investimenti ammontanti altri otto miliardi. Termimi Imerese non rientra in questo piano del Lingotto perché ancora una volta il Mezzogiorno sconta la sua cronica mancanza di infrastrutture che rendono le pochi industrie che ancora vi rimangono delle cattedrali nel deserto. E i dipendenti vivono l'incubo della perdita del posto di lavoro, un futuro in bilico da figli di un Dio minore. Con la ciambella di salvataggio di una possibile riconversione dell'impianto. Per produrre cosa ancora non si sa...